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购车小常识

最后的平底锅 民间版主 11月24日 22:25

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       一年中什么时候买车最划算?

       要不要在车展买车?

       什么时间4S店的优惠力度大?

       每个买车的朋友都纠结过这些问题,大家都希望花更少的钱买到心仪的爱车。来!看看15年从业的老鸟怎么说。

       车市旺季大致分为五一、十一、春节三个节点,相对应的月份是 5月,10 月,和春节前一个月。

       消费者总以为凭借假期和季节的因素,旺季消费者需求增加,厂商也处在半年度、年度考核点上,实现销量最大化,都会放手一搏,即俗称的“冲量”。为了达到冲量目的,加大优惠是最常用的、也是最见效最快的手段。那时候商家巨惠、直降广告满天飞,各类促销活动层出不穷,非常诱人。

       因此,一般消费者都会认为旺季购车商家促销活动多,一定划算。

       真是如此吗?

       事实情况通常是这样的:由于需求旺盛,僧多粥少,现车走俏,而经销商库存有限,随着现车资源减少,经销商没有库存压力,价格优惠也会稳步减少。热销车型常常会出现一车难求的局面,相应的优惠也就很少了,紧俏车型甚至出现加价情况。

       3-4月和7-8月,可以称为淡季。淡季客户少,但是厂家的生产发货不会少,4S店就会出现库存,4S店基本上是靠银行贷款滚动运作,汽车厂家要实现销量最大化,才不管你是借钱还是贷款,我的车生产出来,经销商就必须全款提车,完不成指标,各项政策让你等着瞧。经销商被迫进货,进的多出的少,库存就越滚越大,资金、仓库都吃不消,必须定期清库泄洪。老鸟心得:“这个时候买车,消费者拥有绝对的议价权,并且大多都是现车,上牌也快”。

       同其它展会一样,车展也是逢展必降,此时购车绝对划算。当然,这里所指的车展是本地一年一度的大型车展,比如深圳“深港澳国际车展”,一般的小型、社区车展不在此列。

       大型车展短短几天对车市销量影响达2-3个月不等,所有厂商都不敢小觑,势必全力以赴。主机厂、经销商、销售人员各级竞争可谓达到白热化程度。随着车市的成熟,参展各方的动力就是卖车,尽可能多的卖车。

       由于场地、时间限制,买卖双方几乎只谈价格,如果消费者有足够的耐心,可以拿到非常不错的抄底价。

       不过,这位老鸟特别强调,车展购车有个大弊端:现车稀缺!等上三个月半年提车大有人在,也有比较悲催的个案,碰到无良经销商,恶意竞争低价抢单,长期拖着不交车,直到退订。

       随着车市越来越成熟,车价波动越来越小。以中级车为例,相对于主流市场价格,优惠于否少则二三千,多者三五千,比起动则数十万的购车总价来说算不了什么。

       为拿到一个较低的价格,而刻意推迟购车计划的人毕竟是少数,所以,平日购车依然是大多数消费者的选择。

       那么平日购车是否就不划算了呢?未必!鉴于汽车销售的特点,买车到最后都会演变成价格拉锯战,如果消费者对车价和汽车经销商有足够多、足够全面、足够真实的了解,就掌握议价主动权,即使是平日,依然能够买到划算的新车。反之,消费者两眼一抹黑,对市场不做充分的了解,纵使在一个完全有利于买方的时间节点里,依然不能如愿。

       相信大家都有类似的体验:电商的好处之一就是足不出户就可以货比百家,进而带来价格(信息)的透明化。同样在汽车领域,随着互联网的深入,信息获取越来越便捷,报价也越来越详细。

       消费者在线下选车很麻烦,4S店大多比较分散,一般消费者购车至少要跑三家4S店,这是一个漫长痛苦的过程。但在线上,这个问题能得到很好解决。以这位老鸟所在的车秀网(www.chexiu.com)为例,车秀网实现了需求的随时响应,通过网站、APP和微信服务号,消费者可以随时随地查询价格、对比价格,实现同城比价、跨城比价。

       线下选车,消费者一直处在被动地位。而网络让消费者的弱势方转为强势方,在线上,同一车型多达数十位销售顾问提供服务和报价,消费者成为具有主动选择权的一方。

       老鸟最后称:线上比价可以提前了解市场行情,做到心中有谱,大大减少无谓的奔跑。




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